在微型车市场曾经有一匹“黑马”驰骋，五菱宏光MINI EV。在过去的一段时间，销量基本都处于榜首位置。
最近，却有细心的网友发现，这款网红神车好像有些卖不动了，出现了大幅下滑。
数据来源：乘联会据乘联会6月公布的一组数据显示，宏光MINI EV的累计销量仅有10.8万辆，同比下滑27.3%。
是什么原因导致销量神话的破灭？或许与其品质、口碑离不开关系……
一、120续航变成25？
2023年7月28日，河南的车主刘先生给节目组打来电话反映，2023年1月在河南平顶山郏县4s店购买了一辆五菱宏光MINI（续航120公里），目前行驶了30000公里。
据车主刘先生表示：现在车辆的续航大幅缩水，原本能行驶120公里，现在只能跑25公里左右，如果开空调，连20公里都行驶不到。
检查后，售后并没有具体解释故障原因，只说可以维修。但是，自己也了解了一下，电池在非人为损坏的情况下，续航低于50%，可以换一块全新的电池。
于是自己就拒绝了维修，要求更换一块新电池，但是4s店不同意，理由是电池包外部有剐蹭以及侧角有一处筷子粗细的洞。
图片来源：五菱官网
车主刘先生表示：目前的方案只有维修，并给予相应的交通补贴。但是，其他问题都没有解释清楚，自己也给厂家打了十几次电话，暂时没有回复，现在希望可以更换一块新的电池。
带着车主的问题，节目中我们连线了五菱汽车208号工作人员，节目组这位客服表示：五菱MINI在三包的有限期内电池容量低于初始容量额85%，就可以进行免费更换。
随后，我们也将问题转了过去：
1.电池外部刮蹭与续航不到25公里有什么关系吗？
2.车主刘先生有没有达到更换标准？为什么不能换新电池？
3.如果不能更换，维修能不能彻底解决？
图片来源：五菱官网
7月28日下午，河南平顶山郏县五菱售后服务顾问李女士给我们打来了回复电话，表示：
“刘先生的车电池确实有问题，属于单体压差，掉电特别快，他的车还在8年16万质保期内，正常情况下是可以换电池包总成的，但是因为电池包外壳有磕碰，所以厂家表示电池只能维修，不能更换总成。
需要强调的是，电池外壳跟电池是分开的，属于两个配件，刘先生一直纠结的点其实是外壳。只是跟他说不能更换包括外壳在内的总成，除去外壳，其他整块电池都是可以维修更换的，也承诺可以给他交通补贴“。
7月31日下午，车主刘先生给我们打来了回复电话表示：
“4s店联系了自己，现在已经把电池包寄走了，问题已经解决”。
二、续航问题常被吐槽？
综合4s店李女士的回复内容来看，首先这家店的服务值得肯定，也能理解因为电池外壳有磕碰，所以不能更换外壳的原因。
不过话说回来，宏光MINI续航缩水的问题，确实并不少见，通过百度搜索相关词条高达28,700,000个。
图片来源：百度同样，在车质网上也有一些车主反映相同的问题。
数据来源：车质网
车主反映车辆续航不足只能行驶50公里
三、未来之路如何前行？说回文章开头的销量，或许续航缩水快，是影响其销量下来的原因之一，不过，也有专家认为：竞品的相继出现，对宏光MINI的影响也不小。
图片来源：五菱官网细想这话说的有道理，在被车主吐槽没有安全气囊，隔音效果差，没有空调等问题时，同赛道的微型车可谓是层出不穷：QQ冰淇淋、长安Lumin等等。
或许五菱也意识到了消费者需求的变化，在今年3月底又推出并交付了小型车“缤果”（5.98-8.48万元），试图开辟新的增长曲线。但是，目前新能源一哥“比亚迪”给其的压力也不小。
有网友曾说，当下的五菱内部核心团队，年纪都比较大，能造出符合年轻群体的产品吗？
这样的担忧也有据可循，比较以沈总（上汽通用五菱总经理）为首的队伍平均年龄都在60岁上下了，这个内容在之前有详细分享。
不过，去年8月份离职的周钘，今年再次回归“老东家”，对于上汽通用五菱来说又是一次机会，毕竟五菱宏光MINI的销量神话可是他一手打造的。
周钘（图片来源：网络）未来又会给品牌带来什么样的火花，我们拭目以待！也希望在推陈出新的同时，品质能更上一层楼！
